要确保视障人在即便对于明眼人来说都很危险的街道上全面无障碍出行，还有很长的路要走。

     公交车上残障人专用座位又被人占了，并且拒绝给伊曲亚·KC让座。伊曲亚·KC，这位45岁的视障人士愤怒了。当汽车停靠在帕平检查站时，他大声呼喊，寻求警察的帮助。

     最后，直到警察指着车上的指示牌说，这个座位是残障人专用座位时，那个人才认了错。

     “如果你不主动要求，70%的人们不会主动给你让座。”KC说道。

     KC在五岁时开始逐渐失去了视力，但是这并未成为她人生道路上的绊脚石。此前，她在UKaid任前台经理。不过，去年她失业了。自去年起，这位拥有英语文学系学士学位的大学生就一直在苦苦寻找新工作。

     KC说道：“虽然他们没有告诉我，但我知道他们是因为我是盲人而回绝我。否则，为什么他们不录用我呢？我知道自己可以胜任这些工作。”

     2011年的人口调查显示，尼泊尔有九万六千名视障人士，全盲比例不到0.5%。“70%以上的盲是可避免的，”提尔甘加眼科医院国际著名的白内障外科医生桑都克·路易特说道。白内障、屈光不正，糖尿病、青光眼，外伤等因素导致了尼泊尔的高致盲率。根据世界卫生组织“全球视障和盲”估计，印度的失明发病率更高，比例为0.7%，中国为0.6%。

     许多人已敦促政府提升视障意识，将视障人教育、就业、基础设施和生活技能培训等工作做为首要工作来抓。虽然已引进了1-10年级的盲文版教材，但学生们毕业之后的盲文图书依然无迹可寻。

     “我们读完十年级后，就没有盲文资料了。我们不能用盲文交作业，因为老师们看不懂盲文，”特里查德拉学校的心理学专业学生苏普拉哈·阿里亚尔说道。像阿里亚尔这样的学生必须完全依靠课堂讲座，考试时，不得不安排一位明眼人帮助代笔。

     此外，每年教材的改版也使得尼泊尔盲人福利协会等机构在转换盲文版教材时遇到困难。“出版商很重视市场，但他们只想到了明眼学生。”拯救儿童（SCF）机构的教育专家说道。

     位于奇提普的实验学校早在1964年就引进了盲文教材，它是尼泊尔为数不多的，为视障学生提供融合教育的学校之一。今年这所学校录取了53名盲生，同时今年四月将有六名盲生毕业。

     “融合教育的投资是巨大的，并不是所有学校都可以承担得起的，”实验学校的老师宾迪亚·什雷斯塔说道。实验学校拥有一个独立的资源中心，教师们，无论是视障教师还是健视教师，都可以在中心指导学生们使用配有盲文打印机的计算机、使用盲文写字板和盲文笔。

     拯救儿童组织的哥比尼·潘得说道，教育依然是唯一的切入点，政府同时还应该为视障学生创造更多的就业机会。尼泊尔公共服务委员会已将5%的预算划拨给了视障者，同时也要求私人单位每招聘25名员工中，需要有一名残障员工。不过，这个政策的后续监督工作没有跟上。

     “我们有政策，我们缺的是政策的落实，”妇女、儿童和社会福利部副部长汉姆·卡拉·潘迪 如是说。政府正努力在城市中心铺设盲道，但是要保证视障人士在对于健视人士来说都很危险的城市中完全无障碍地行走仍有很长的路要走。

     尼泊尔盲人福利会的库马尔· 塔帕说道：“盲人出行难，街上井盖敞开着，人行道上有洞，到处都停着车。

     克服一切障碍

     那拉亚尼和苏尼塔·达瓦迪是姐妹,她们先天失明，当我们到特里布万国际机场做电话接线员时，同事们都嘲笑我们。“他们觉得我们是负担，于是我便下定决心要证明给他们看。”那拉亚尼回忆说。

     姐妹俩均毕业于哈然镇的普万查尔盲校和科提普尔盲校。如今的那拉亚尼已经完成了在迪里·巴扎尔·卡亚大学的学士学位，苏尼塔也在撰写论文了。

     “教育在我们的生活中起到了至关重要的作用。如果没有接受教育，我就无法和你聊天，不晓得周边发生了什么事，”那拉亚尼说道。她对盲文书的缺乏和考试时需要助考这两点颇感失望。

     不过，他们要自立的决心和毅力令她们战胜了种种困难，成就了今天的她们。她们的同事已经改变了对她们的看法。机场管理层在看到她们优秀的表现后，已准备再向社会招聘八名盲人员工。