包括铁路运营商以及航空公司在内的日本各大企业正紧锣密鼓地投入工作，试图在2020年8月25日，东京残奥会开幕之前，实现火车站、机场以及其他公共设施的无障碍改造。业内人士表示，公共设施的无障碍不仅能够便利残奥运动员的出行，更将成为此次四年一度的盛会留给人们的宝贵财富。

     东日本旅客铁道公司已开始行动，计划在临近2020年奥运及残奥会主场馆——国家体育场的千驮谷车站，拓展自动扶梯与洗手间的负载能力。同时，今年六月，公司决定，按计划升级击剑馆附近的新木场车站以及新桥车站，后者是旅客前往有明区的大量残奥场馆的主要换乘站之一。据悉，公司将耗资500亿日元，兑前往残奥场馆途中的总共七座重点车站进行升级，相关工程预计将于2020年春天竣工。

     东日本旅客铁道公司执行人员表示，2020年的残奥会是“向公众展示日本铁路便利性的一个机会”。

     同时，地铁公司还计划改造站台及其他相关设施，提升视障乘客的安全性。主管地铁运营的东京地铁有限公司将在138座车站安装站台屏蔽门，以避免乘客不慎落入铁轨，这一数量占到了其管辖的总共179座车站的77%。此外，西武铁道公司不仅将在主要车站安装此类屏蔽门，还计划铺设盲道，为视障乘客提供引导。

     京濱急行電铁集团计划在明年年底之前，增加羽田机场国内航站楼站的自动电梯运力。上月，全日空公司也新近购置了110台树脂材料轮椅，以应对羽田机场的金属探测器检测。迄今为止，已有总共85台该类轮椅分别在北海道的新千岁机场、大阪县的大阪国际机场与关西国际机场以及福冈县的福冈机场投入使用。

     与此同时，全家连锁便利店有限公司也对相关系统进行了升级，以期能够帮助客人，更为便利的在线搜索具备轮椅无障碍卫生间设施的实体店。华盛顿连锁酒店的运营方藤田观光集团公司也已启动了培训课程，面向公司员工普及手语知识。

     然而，有批评人士指出，在无障碍社会的推进方面，日本仍远远落后于欧洲国家。截止2016年3月，放眼日本全国，符合轮椅无障碍标准的出租车总共仅有15000辆，与政府在2020财政年度达到28000辆的目标相去甚远。今年六月，全日空旗下的香草航空更是遭到了舆论的一致谴责，因为，在鹿儿岛县的奄美机场，该公司竟强行要求一位腰部以下半身瘫痪的乘客凭借自己的两条手臂爬上飞机。

     不过，来自交通省的一位官员则表示，日本政府坚信，自己能够仿效伦敦的成功范例，在2020年奥运会与残奥会来临之前，大幅度提升公用设施的无障碍性。